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莫忘用户可用脚投票,服务商与中活动绑定分成

时间:2019-05-02 14:53来源:新葡萄娱乐在线网站
新股解读|中国铁塔:好业绩也经不起三大电信运营商瞎折腾来自智通财经app的原创专栏 原标题:手机隐蔽扣费背后暴利生意: 服务商与中国移动绑定分成曾冲刺IPO未果 原标题:法制日

新股解读|中国铁塔:好业绩也经不起三大电信运营商瞎折腾来自智通财经app的原创专栏

  原标题:手机隐蔽扣费背后暴利生意: 服务商与中国移动绑定分成 曾冲刺IPO未果

  原标题:法制日报刊文:电信运营商“薅羊毛”式隐蔽扣费也要严打

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新葡萄娱乐在线网站 1图片来源:东方IC

  近日,记者发现手机被开通了一项收费服务,运营商表示为电话营销中本人自愿办理,并有通话记录和录音为证。然而,当记者要求出示开通凭证,即“电话录音”时,却遭遇运营商的种种不配合。记者调查发现,用户遭遇运营商这种鬼鬼祟祟的“影子服务”被扣话费并非个案,但由于不易被发现、涉及金额小、维权成本高等因素,一直未被引起足够的重视。不少网友吐槽:这种“薅羊毛”式的隐蔽扣费,实在是暗箭难防(1月30日《新华每日电讯》)。

2018年上半年,香港市场共有108家新股上市,较去年同期增长50%,但集资金额为504亿港元,较去年同期下滑8%。而进入下半年后,集资巨无霸开始浮出水面。

  每经记者 刘春山  每经编辑 姚治宇

  首先要说明的是,按照消费者权益保护法、电信条例的相关规定,若电信用户对自己被扣除的费用有异议或觉得被莫名其妙地开通某项业务,运营商有义务采取必要措施,协助用户查找原因以及出示收费依据,或出具用户主动要求开通某项业务的凭证。即便是运营商的工作人员对机主进行电话营销(业内称“外呼”),而非机主到营业厅办理,语音通话中的口头应允则是某项业务开通的唯一凭证,相当于用户与运营商订立了一份语音合同。那么,用户向运营商要求出示相关凭证,实属天经地义,运营商没有道理不配合。

于7月9日上市的$小米集团-W$ 便是今年的第一个集资巨无霸,以每股17港元发行21.79亿股,集资金额370.43亿港元。虽然体量较大,但上市前三日股价连续创新高,也算为“米粉”们带来了一波福利。

  近日,中国移动因存在隐形扣费项目遭新华社曝光,引起舆论关注。根据报道,有中国移动用户在不知情的情况下,手机套餐开通了月租为10元“车友助理”的增值业务。

  在这类事件中,用户一般要求运营商自证清白,没有对用户隐蔽扣费,或者证明某项业务是机主主动申请开通的。不过,运营商与用户的关系因为信息不透明、地位有悬殊,而呈现出一种不对等的状态。运营商从一开始就处于强势地位,用户在与运营商签订某些协议、接受某些服务的过程中,则基本上一直处于弱势地位。这也是一些运营商在发展用户、推销业务时,未能秉持公平诚信原则、收费偷偷摸摸、服务鬼鬼祟祟甚至敢于擅自给用户开通新业务的根源所在。基于此,运营商更有义务履行相关举证责任并保障用户的知情权。

当市场还沉浸于小米中时,第二个集资巨无霸即将闪亮登场。据智通财经APP获悉,中国铁塔股份有限公司已于近日通过了港交所上市聆讯,中金公司及高盛为联席保荐人。

  《每日经济新闻》记者注意到,“车友助理”这项业务的提供公司为世纪恒通科技股份有限公司(以下简称世纪恒通)。2015年起,世纪恒通同中国移动推出“车友助理”增值电信服务,双方约定分成比例,中国移动占据大头,2017年上半年世纪恒通车友助理业务收入6636万元,毛利率因分成比例调整从最初的72.35%降至47.42%。

  如果运营商拿不出证据证明某项或某几项收费服务为机主自愿办理,“薅羊毛”式的隐蔽扣费便可以确定无误。不过,千万不要小看“薅羊毛”式的隐蔽扣费。文章开头提到的记者被隐蔽开通的那项车友助理服务,按规定每月扣费10元。这对某一个人用户来说或许不多,大量用户都被开通的话,加在一起就可能是一个巨额数字。事实正是如此,记者发现,吐槽或投诉“不明不白地被办理了‘车友助理’业务”的网友并不在少数。需要注意的是,运营商“薅”的是“羊毛”,损害的却是用户权益以及对电信行业的信任。

有市场消息称,中国铁塔最快于7月12日招股,26日挂牌,集资金额约624亿至780亿港元之间,预计将超越小米成为今年全球最大规模的IPO,也有望成为最近30年来在港交所上市的第四大IPO融资。那么,是一家怎样的公司将成为今年全球最大规模的IPO呢?

  世纪恒通与中国移动的利益绑定并不只此一项业务,且其业绩增长颇为迅猛,而前五大客户均为中国移动关联企业。2016年,世纪恒通向创业板发起冲击,但2017年9月世纪恒通IPO被发审会否决。

  那么,该拿什么来消除电信运营商“薅羊毛”式的隐蔽扣费?寄望于运营商基于商业道德下的自觉摒弃,无异于与虎谋皮。笔者以为,首先需要用户多较一些真,日常消费中保持认真比对话费账单的习惯,看看自己的话费是否稀里糊涂地“被消费”,自己的电信业务是否稀里糊涂地“被开通”,如此才能及早发现问题并及时止损。事实上,有“被忽略的账单”,也就会有“被侵犯的权益”。其次,需要监管部门进一步完善监管手段、畅通维权渠道,哪怕是对于涉及金额极小的隐蔽扣费也要严处。如此才能保障行业在不侵犯用户权益的前提下健康发展。

三大运营商股东

  “隐形扣费”年收入过亿

  当然,在这里还需要对电信运营商说一句:只有兼顾了用户和运营商双方的利益,才能行稳致远。近日有消息称,虚拟运营商将获得正式商用牌照,今后工信部将持续支持和引导民间资本进入电信领域。可以说,电信领域的竞争已越来越注重对服务能力的考验,躺着挣钱的好日子、把消费者蒙在鼓里的好日子已经到头了。莫忘用户可以用脚投票的。运营商只有营造一个让人舒心、放心的消费环境,给用户带来真正美好的消费体验,才能赢得用户青睐。 

别看中国铁塔是集资巨无霸,但这家公司成立刚满4年而已,是国企改革的产物之一。为了整合运营商铁塔资源,统一运营管理,节省资本开支,三大通信运营商股东将自身的重资产铁塔基站业务剥离出来后注入中国铁塔,并以注入资产划分持股比例。

  世纪恒通的招股说明书(申报稿)披露,2015年8月,世纪恒通与中国移动达成合作协议,依靠中国移动位置服务基地的12585服务平台和“和地图”APP产品推广“车友助理”业务,向全国小轿车车主提供洗车、代驾等服务。

  来源:法制日报

在2014年中国铁塔成立之时,中国移动、中国联通、中国电信三大运营商分别持股40%、30.1%、29.9%。至此之后,中国铁塔负责铁塔基站的建造及维修,而三大运营商则租用中国铁塔的基站服务。

  2017年4月,世纪恒通竞标获得了与中国移动位置服务基地的合作协议,在全国15个省(直辖市)开展车友助理业务。截至2017年6月30日,世纪恒通已在全国开展车友助理业务。车友助理业务的毛利率也一直保持较高水平,最高时一度达到72.35%,2017年上半年为47.42%。

责任编辑:张义凌

2015年12月31日,中国铁塔发行新股份纳入新股东中国国新,并积极拓展业务,与三大运营商签订了一系列的铁塔资产收购协议,截止目前,中国铁塔还需在2018年12月以现金129.61亿人民币清偿从中国移动购买若干资产后的负债。

  据世纪恒通招股说明书(申报稿)显示,手机用户在电信运营商处订购了车友助理产品后,电信运营商按月向用户收取包月费用,公司和电信运营商按照协议进行分成。车友助理用户包月费用主要为10元/月,合同约定的分成比例主要为世纪恒通占40%,也就是说在与中国移动的合作中,相应分成中国移动占到60%。

关键字 : 运营商羊毛电信

经过四年时间的整合消化,中国铁塔有了登陆资本市场的底气。截止上市前,中国移动、中国联通、中国电信、中国国新四大股东分别持股为38%、28.1%、27.9%、6%。从股权架构上看,清晰明了,且公司本身与股东有着业务关系,利于股价的平稳运行。

  不过该分成比例并非是恒定的。2014年世纪恒通分成比例为85%,2015年开始分成比例为40%。2017年1~6月,该业务分成比例由40%下降至35%。

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共享模式火力全开

  记者注意到,当时IPO募集资金的最大用途也是留给了车友助理建设项目,拟投入募资10053万元,约占到总募集资金的一半。世纪恒通如此看重车友助理业务的背后,是该项业务呈现快速增长,正发展成为世纪恒通主要盈利来源之一。

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即使有三大运营商做股东,但路还需要中国铁塔自己走。目前中国铁塔的业务包括塔类业务、室分业务、跨行业站址应用与信息业务三大类。塔类业务又包括宏站业务及微站业务,宏站一般建于地面或楼面,体型高大,而微站则是对宏站设备的深化覆盖和流量扩容。

  2016年,世纪恒通车友助理业务有了较大幅度的增长,月平均结算用户308.13万户,较2015年增长了402.64%,全年车友助理业务贡献营收1.4亿元,2015年全年这一数字还仅为3738万元。2017年1~6月,车友助理月平均结算用户297.68万户,实现收入6636万元。

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  现阶段车友助理排在积分兑换业务之后,为世纪恒通第二大收入来源。可以说,如果没有中国移动对车友助理的支持,世纪恒通整体业绩不可能有如此漂亮的增长。

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图:塔类及室分业务图示

  记者致电世纪恒通招股说明书(申报稿)所留电话,咨询车友助理业务如何进行推广以及业务运作模式如何,对方表示自己是实习生对此毫不知情。

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对于中国铁塔来说,租户是收入的保障,想要获取更多的租户,要么扩大站址覆盖范围,纳入更多租户,要么在相同的站址上增加新租户。截止2018年3月31日,中国铁塔已经运营并管理约188.65万个站址,并服务273.35万个租户。

  2016年,世纪恒通整体业绩呈现翻倍式的增长,公司实现营业收入从2015年的2.52亿元增长到2016年的5.24亿元,同期净利润3527.21万元。2017年上半年,世纪恒通实现营业收入2.59亿元,净利润2534.89万元。

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但站址的扩大覆盖需要资本支出,特别是地面宏站的建立,修建时间长,回本周期慢,鉴于此原因,中国铁塔在修建站址的同时,更偏向于在相同的站址上增加新租户,即该公司所谓的“共享”商业模式。

  世纪恒通依赖中国移动

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在同一个站址上增加一个额外租户仅需要对站址进行简单改造,改造的资本支出远低于自建站址,因此中国铁塔以共享打折的方式在单站址上引入多租户,该方法的收入增长仍高于成本增速,所以共享站址是中国铁塔的重要盈利模式。

  世纪恒通与中国移动的合作不仅仅局限于车友助理方面,业务覆盖电子优惠券、积分兑换、车友助理、手机报、音乐、呼叫中心等。在音乐、动漫、游戏业务方面,世纪恒通与中国移动咪咕公司展开合作,世纪恒通提供音乐、游戏、动漫作品的使用权,并参与业务推广。

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2015-2017年,中国铁塔的站均租户数由1.28提升至1.44,在地面塔站址中的站均租户数由2015年的1.36提升至2017年的1.52,共享站址模式逐步得到落实,共享租户数稳步提升。

  在取得了中国移动电子优惠券业务经营资格情况下,世纪恒通开展了“12580电子优惠券”、“12580惠生活”、“12580电子消费宝”等中国移动短/彩信自有优惠业务。世纪恒通呼叫中心(坐席外包)除推广公司主要产品业务外,还包括中移在线服务有限公司众包业务、唐山联通114话务外包等外包服务业务。

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  记者注意到,2014年以来,世纪恒通的前五大客户均来自中国移动相关公司。得益于与中国移动的长期合作,世纪恒通成长迅速。不过,依赖于单一客户也成为世纪恒通的烦恼,2017年9月,世纪恒通首发未通过审核,对于中国移动过分依赖成为发审委问询的重点之一。

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图:中国铁塔近三年站均租户数据统计

  2014年到2017年上半年,世纪恒通与中国移动的交易规模较大,从中国移动取得营业收入分别为17649.86万元、21922.56万元、48416.34万元与24056.94万元,占当期公司营业收入的比例分别为85.98%、86.86%、92.40%与92.89%。世纪恒通也在风险提示中表示,如果中国移动对于公司业务的经营发展战略模式发生重大不利变化,世纪恒通经营业绩将受到重大不利影响。

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共享模式的成功,与中国铁塔的运营战略有极大关系,从站址的新建及改造中便能看出中国铁塔近三年的运营状况。2015-2017年,现有站址的改造从25.17万个增加至35.7万个,2018年第一季度仍加大对现有站址的改造。

  电信行业分析师康钊在接受《每日经济新闻》采访时表示,以“车友助理”等为代表的电信业增值服务有一定的准入门槛,需要有SP业务许可证。同时工信部一直对相应企业有严格的标准考核,需要交纳保证金,另外还有日常的评分机制。

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  对于隐形扣费乱象背后的利益绑定,中国移动相关人士向《每日经济新闻》记者表示会有相关解释说明,不过截至发稿,记者仍未收到相应回复。

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图:新建及改造站址数目统计

责任编辑:桂强

反观建设及交付新站址数目,2015-2017年,先增后减,2018年一季度,同比下滑50%。由数据能看出,中国铁塔在控制新建站址资本开支的同时,大力改造现有站址增加租户。

关键字 : 中移动扣费手机

业绩持续好转

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可以想象,在此模式之下,中国铁塔的业绩肯定差不了。2015年,中国铁塔的收入为88.02亿元,净亏损35.96亿元,此年的业绩不具有对比意义,因为该业绩仅包含11月、12月两个月的运营情况。

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表:中国铁塔近三年业绩情况

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2016年开始,中国铁塔正常经营业务,该年收入约560亿,净利润7600万,扭亏为盈。2017年时,收入增加至686.65亿元,同比增长22.6%,营业利润77.15亿,同比增长52.17%,净利润也大幅增长至约20亿。

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从三年的业绩看,以共享模式为核心的中国铁塔经营状况确实不断好转,各指标也逐步向好。2017年的EBITDA率(经营亏损或利润加回折旧及摊销)较2016年提升0.5个百分点至58.8%,营业利润率由2016年的9.1%提升至11.2%,据招股说明书显示,2018年第一季度的营业利润率提升至12.1%,盈利能力进一步增强。

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值得注意的是,电信作为重资产行业,即使以共享模式减少了资本支出,但随着业务扩张,资本支出依旧持续提升。2015-2017年,中国铁塔的杠杆比率由2015年的45.4%上升至2017年的53.8%,并于2018年一季度再升至54.5%,在业绩逐渐好转的情况下,并非坏事。不过资金流动性有所欠缺,2017年时的流动比率仅为0.2倍,上市之后,能有所缓解。

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好业绩那是不存在的

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但过去仅能作为参考,中国铁塔未来的业绩又会如何?这里简单探讨一下。就中国铁塔2017年收入占中国通信铁塔基础设施市场97.3%的份额来说,垄断一词送给中国铁塔并不为过。因此,若该行业规模持续扩张,最受益的便是中国铁塔。

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据沙利文报告,2017至2022年,中国通信铁塔基础设施市场预计将由706亿人民币增至1091亿,年复合增长率9.1%,租户数量年复合增长11.9%。由此可见,中国铁塔仍有成长空间。

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但作为三大运营商的“儿子”,中国铁塔还是比较憋屈的,在三大运营商面临“提速降费”难题时,毫不犹豫将成本转移给了中国铁塔。2018年年初,中国铁塔的股东协议后,决定降低铁塔业务成本加成率并提高铁塔业务共享折扣率,有效期为五年。若以2017年业绩做对比,在此影响下,中国铁塔收入下滑约6%。

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利空之外,也有利好,政府新颁布了对铁塔站址产地的保护有利政策,自2018年1月1日起,将自建地面塔折旧期限由10年改为20年。若以2017年成本做对比,在此影响下,中国铁塔折旧支出下滑51.9%。

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为综合利好与利空对公司的影响,中国铁塔做了模拟财务,在提升共享折扣率及延长折旧期限的情况下,以2017年业绩做比较,营业收入下滑约6%,营业利润下滑27%,年度综合收益更是由19.43亿下滑至4.5亿元。由此看来,以共享模式建立起的优势一经三大运营商折腾已荡然无存。

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中国铁塔的组建虽说是为了整合运营商铁塔资源,统一运营管理,节省资本开支,但照目前的情况看,也只是为了更好的服务股东三大运营商而已。

以共享模式经营出的好业绩或许只是抬高估值的手段,鉴于三大运营商向中国铁塔转移成本造成的前景堪忧及中国铁塔本身的巨大体量,还是少参与为好,毕竟不是每个巨无霸都叫小米。

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