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京张火车面向社会征集智能火车组设计方案,他

时间:2019-06-29 23:50来源:新葡萄娱乐在线网站
此次征集活动由中国铁道科学研究院作为征集人,中国铁路建设投资公司作为代理机构,国内企业可与国内外设计咨询单位组成联合体参加方案竞标。京张高铁智能动车组设计方案征集

此次征集活动由中国铁道科学研究院作为征集人,中国铁路建设投资公司作为代理机构,国内企业可与国内外设计咨询单位组成联合体参加方案竞标。京张高铁智能动车组设计方案征集具体要求可登陆中国采购与招标网(

据悉,京张高铁智能动车组样车计划于2018年下半年下线,铁路部门将组织开展各类试验,预计2019年下半年完成批量制造并投入京张高铁运营。

然而,铁路人并不满足。铁科院原首席研究员王悦明说,为了进一步掌握关键核心技术,2012年由中国铁路总公司主导,铁科院技术牵头启动中国标准动车组研制工作。

法制晚报·看法新闻记者从中国铁路总公司获悉,8月3日,铁路部门发布公告,启动京张高铁智能动车组设计方案征集工作,集合各界优势力量,众创打造京张高铁智能动车组。

该负责人表示,京张高铁智能动车组列车设计要满足以下功能要求:动车组可实现自动驾驶、动车组状态全面实时监控、工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策,实现车地信息实时传输等功能;列车要实现车载WiFi全覆盖,可通过车载终端或旅客APP等方式为旅客提供车内娱乐、冬奥会资讯、旅行服务信息等多样化资讯,车内可提供中、英文列车运行、环境和开门提醒等丰富的服务信息,并对重点旅客提供个性化及无障碍服务;列车要展示冬奥会主题,设计与冬奥会需求相匹配的定制化设施;动车组外观及涂装、车内布置、设计结构、色彩搭配、灯光造型、多媒体设备等,不仅要营造温馨舒适的乘坐环境,还要体现奥运主题和中国时代特色。冬奥会结束后,要方便恢复动车组基本配置,满足高铁列车日常运营需求。

更多复兴号列车将奔跑在华夏大地上

据悉,京张高铁智能动车组样车计划于2018年下半年下线,铁路部门将组织开展各类试验,预计2019年下半年完成批量制造并投入京张高铁运营。

据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,中国铁路总公司积极推进京张高铁建设,在成功研制并投入使用“复兴号”动车组的基础上,面向国内具备时速350公里动车组设计能力和制造许可的企业,公开征集京张高铁智能动车组整车设计方案并开展竞标工作。

宽大的车厢、舒适的座椅,如今的人们已经很难想象十余年前绿皮车拥挤烦闷的场景。

在推进京张高铁智能动车组整车设计方案征集工作的同时,中国铁道科学研究院就动车组外观涂装设计、车内设备设施布置及装饰设计、旅客服务的功能需求等细节,面向社会公众征集设计方案。相关征集公告将在12306网站、铁科院门户网站、铁科院新媒体联盟平台发布。

为发挥各方优势,此次征集活动由中国铁道科学研究院作为征集人,中国铁路建设投资公司作为代理机构,国内企业可与国内外设计咨询单位组成联合体参加方案竞标。京张高铁智能动车组设计方案征集具体要求可登录中国采购与招标网、中国铁路总公司物资采购商务平台、中国铁路建设投资公司网站等查询征集公告。

其中复兴号超过400组

原标题:京张高铁面向社会征集智能动车组设计方案

为认真对接市场和客户需求,广泛集纳民意民智,在推进京张高铁智能动车组整车设计方案征集工作的同时,中国铁道科学研究院就动车组外观涂装设计、车内设备设施布置及装饰设计、旅客服务的功能需求等细节,面向社会公众征集设计方案。相关征集公告将在12306网站、铁科院门户网站、铁科院新媒体联盟平台发布。

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据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,按照习近平总书记关于绿色、共享、开放、廉洁办奥运的重要指示精神,中国铁路总公司积极推进京张高铁建设,在成功研制并投入使用“复兴号”动车组的基础上,面向国内具备时速350公里动车组设计能力和制造许可的企业公开征集京张高铁智能动车组整车设计方案并开展竞标工作。

新华社北京8月4日电记者4日从中国铁路总公司获悉,铁路部门发布公告,启动京张高铁智能动车组设计方案征集工作,集合各界优势力量,众创打造京张高铁智能动车组。

铁科院机辆所整车技术规范研究室副主任邵军表示,未来,高铁将会更加“智能化”。

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复兴号所代表的中国高铁

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2022

“嗖……”一列“子弹头”呼啸而过。

无疑是百年中国铁路史上

更快的速度

最亮丽的一笔

在京沪高铁上,时速350公里的复兴号飞速掠过。“一秒钟100米,只是人一眨眼的工夫。”中国铁道博物馆原副馆长金万智说。

“提速”成为经济社会发展的战略需求。1990年,铁科院组织各方面专家开展高速铁路总体研究,成立了高速总体组,率先开展了动车组整车及相关技术研究。

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为了满足更多旅客在更多环境条件下的需求,中国铁路总公司还提出了复兴号动车组顶层设计方案。未来将在复兴号中国标准动车组平台基础上,研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品。

图片 5乘坐高铁,人们最关心的是跑那么快,安不安全?" style="width:60%;margin:1rem auto">

7月10日起

2017年6月26日,复兴号中国标准动车组率先在京沪高铁两端双向首发,9月21日又按时速350公里开始商业运营,中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

封面:王小雪

走进复兴号二等座车厢,每排前后都设置220V不间断插座,还专门增添了USB接口,保证每个座位充电都能“一一对应”。旅途中不用担心单调无聊,旅客可以无线上网,一路“在线”飞驰。

“让火车像风一样跑”,是铁路人多年的梦想。

铁科院首席研究员陆阳表示,正是这些年的积累为其后高铁引进消化吸收再创新奠定了基础。

文字:樊曦 魏玉坤

全国铁路将实施新的运行图

在铁科院的“成绩单”上,有这么一句话:复兴号采用的254项重要标准中,中国标准占到84%,整体设计和关键技术全部自主研发,具有完全自主知识产权。

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30年前,这一切还难以想象。上世纪90年代,中国铁路平均时速不到一百公里,铁路运力十分欠缺。

跑得更快,能耗却更低。张波说,京沪高铁实测结果显示,在350公里时速下运行的复兴号与和谐号相比,总能耗下降了10%,意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。

来源:新华网

动车组超过3300组

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这是成绩也是起点。未来,中国高铁的目标在哪里?

{"type":1,"value":"为了提高安全性,在复兴号的研制过程中,技术人员在列车上建立了全方位安全监测系统。全车有2500余项监测点,比以前动车组多出500余个。

350

他表示,为满足北京2022年冬奥会及京张高铁的运输需求,以现有复兴号CR400BF型动车组为基础研制的京张高铁智能型动车组,即将开始试验验证。

更舒适的旅途

更智能的未来

“这些传感器就像眼睛一样,时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”铁科院机辆所副所长、研究员张波说。

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更重要的是,在全球下一代高铁标准的制定上,中国也将扮演更加重要的角色。一直在铁科院从事列车网络系统设计的首席研究员赵红卫说,过去8年内,中国共主持、参与制定国际标准化组织、国际铁路联盟重要国际标准几十项,并多次在中国召开学术会议。未来,世界铁路将会更加倾听来自中国的声音。

2500

编辑:孙晓远

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为了加快高铁发展,2004年,中国相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术,此后在引进消化吸收再创新的基础上,相继生产出了包括CRH380在内的和谐号系列动车组。

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目前,中国日均上线运行

被誉为“复兴号摇篮”的中国铁道科学研究院成立于1950年。69年来,伴随着共和国成长的脚步,它一直致力于推动创新,让中国铁路变得更快、更好、更智能。

图片:刘家豪 刘翠兰

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